VMI在鐵路施工項目鋼材庫存管理中的應(yīng)用研究

  對供應(yīng)鏈管理環(huán)境下鐵路施工企業(yè)的庫存控制問題進(jìn)行了定性分析，提出將供應(yīng)商管理庫存（VMI）的核心思想引入鐵路施工企業(yè)鋼材庫存管理中，進(jìn)一步構(gòu)建鐵路施工項目VMI模式的基本框架。提出了VMI在鐵路施工項目鋼材庫存管理中的實施過程及應(yīng)用策略。物資管理是鐵路施工企業(yè)管理的重要組成部分，是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素。據(jù)統(tǒng)計，鐵路工程項目的物資成本約占整個工程成本的40%~70%。隨著國有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，物資管理工作也被賦予了更高的要求及新的內(nèi)涵，但鐵路施工企業(yè)項目物資管理大多處于粗放的狀態(tài)，基本上還是沿襲計劃供應(yīng)模式下的管理體制。例如，項目部與供應(yīng)商之間相互獨立，彼此形成的只是一種對抗性的購銷關(guān)系；物資部門仍然是以供應(yīng)為主，實現(xiàn)的是一種串行的供應(yīng)方式；相關(guān)部門均從各自的角度來考慮問題，難以互相支持和配合，庫存成本得不到控制等。如何解決這些問題，從而使項目物資管理能夠在更深層次上得到發(fā)展，有效服務(wù)企業(yè)、參與社會，是目前鐵路施工企業(yè)物資管理部門面臨的一個重要課題。庫存管理是物資管理中實現(xiàn)價值鏈增值的重要環(huán)節(jié)，在供應(yīng)鏈管理模式下，庫存量的高低不僅影響單一企業(yè)的運營成本，而且也影響整個供應(yīng)鏈的績效。庫存在發(fā)揮作用的同時也占用了大量的資金，而且會產(chǎn)生損耗，同時還要支付相應(yīng)的管理費用。如何有效地進(jìn)行庫存控制，降低庫存成本對鐵路施工企業(yè)來說具有重要的現(xiàn)實意義。

一、鐵路施工項目鋼材庫存管理實施VMI模式的可行性分析

1.VMI的實施范圍及鐵路施工項目鋼材供應(yīng)的特點

  從理論上講，VMI可適用于所有物資的庫存管理，但在實踐中，要成功實施VMI，一般要求所控制的庫存對象具備3個方面的特點：一是該類物資供過于求，屬買方市場；二是該類物資屬于技術(shù)成熟度較高，市場普遍采用的產(chǎn)品；三是該類物資的庫存成本對整體效益的影響較大。鐵路施工項目所需的主要材料包括鋼材、水泥、地材及其他材料，其中鋼材成本比重最大，約占總成本的60%，其成本控制的好壞將直接影響整個項目的經(jīng)濟(jì)效益。另外，鐵路施工的土建項目主要包括隧道和橋梁，其耗用的鋼材主要包括線材、螺紋和圓鋼，其中線材Φ6.5～8 mm、螺紋Φ20～25 mm和圓鋼Φ12～20 mm約占鋼材總需用量的80%以上，品種比較單一，規(guī)格也比較集中，此類材料的生產(chǎn)工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都非常成熟和規(guī)范，市場通用性較強(qiáng)，生產(chǎn)廠商較多，且供應(yīng)范圍不受地域的限制，因此鐵路施工項目鋼材供應(yīng)的特點完全符合VMI的要求。

2.鐵路施工項目鋼材庫存管理實施VMI模式的外部條件

  一是鐵路施工企業(yè)為了突出主業(yè)，充分發(fā)揮其施工管理的比較優(yōu)勢，提高企業(yè)的核心競爭力，主觀上非常愿意將非主業(yè)外包給別人。二是鐵路施工企業(yè)都積極探索庫存控制方法，以期從降低庫存達(dá)到降低工程成本的目的。三是鐵路施工企業(yè)一般都搭建了自己的信息平臺，具有較好的基礎(chǔ)條件和技術(shù)支持，實施VMI投入不大。四是鐵路施工企業(yè)具有實施VMI所必須的庫存條件，如現(xiàn)場料庫。五是鐵路施工企業(yè)與一些規(guī)模較大的鋼材供應(yīng)商一般都建立了長期的業(yè)務(wù)關(guān)系，雙方互相信任度高，具有較好的合作基礎(chǔ)。

3.鐵路施工項目鋼材庫存管理實施VMI的意義

  從長期來看，鐵路施工企業(yè)在鋼材庫存管理中實施VMI對企業(yè)自身和供應(yīng)商都有重要意義，具體表現(xiàn)在以下方面：一是強(qiáng)化了各自的核心業(yè)務(wù)，有利于雙方提高核心競爭力，降低整體庫存水平，減少物流成本；二是與自己管理鋼材庫存相比，鋼材供應(yīng)商更有經(jīng)驗，更專業(yè)化，供應(yīng)商在軟件、專業(yè)知識、人員培訓(xùn)、場地及設(shè)備等方面的服務(wù)，使供應(yīng)鏈中企業(yè)的整體服務(wù)水平得到明顯提高；三是VMI可以大大縮短供需雙方的交易時間，使鋼材供應(yīng)商更好地控制其生產(chǎn)經(jīng)營活動，更好地滿足施工企業(yè)的需求；四是鋼材供應(yīng)商共享鐵路施工企業(yè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)，能夠提高對施工企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平。

4.鐵路施工項目鋼材庫存管理VMI模式的構(gòu)建

  鐵路施工項目鋼材庫存管理VMI模式是一個操作性、實踐性都很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。結(jié)合VMI的理論，施工企業(yè)可以從項目管理實踐構(gòu)建鐵路施工項目鋼材庫存管理VMI模式，基本流程框架詳見圖。根據(jù)項目經(jīng)理部的施工組織安排、生產(chǎn)計劃等相關(guān)信息制定鋼材需求計劃，通過VMI小組將其需求定單下達(dá)給供應(yīng)商。VMI小組根據(jù)項目的施工進(jìn)度、鋼材消耗情況和供應(yīng)商的服務(wù)水平（平均需求量和供貨周期）制定安全庫存，供應(yīng)商根據(jù)當(dāng)前的庫存量、需求預(yù)測和安全庫存水平?jīng)Q定是否需要向現(xiàn)場料庫補(bǔ)貨，以保證安全庫存的水平。目前，鐵路施工項目現(xiàn)場料庫所存的鋼材所有權(quán)屬項目經(jīng)理部，而VMI模式下現(xiàn)場料庫所存的鋼材所有權(quán)屬供應(yīng)商。項目經(jīng)理部將訂單下達(dá)給供應(yīng)商，供應(yīng)商直接送貨到料庫，使用單位需要時直接從料庫提貨，最終完成鋼材供應(yīng)和商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，項目經(jīng)理部和供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算。

二、鐵路施工項目鋼材庫存管理VMI模式的實施過程

1.成立VMI工作小組

  為了更好地實施VMI，項目經(jīng)理部和供應(yīng)商需要從相關(guān)的職能部門和施工班組抽調(diào)人員組建VMI工作小組。VMI工作小組是一種強(qiáng)調(diào)不同部門如設(shè)計、工程技術(shù)、施工、計價、采購及供應(yīng)等專業(yè)人員共同參與的等團(tuán)隊管理方式，其目的在于將施工方案的設(shè)計變更、生產(chǎn)計劃的安排、施工過程中的鋼材消耗、現(xiàn)場庫存及供應(yīng)商的資源狀況等問題同時加以考慮，以減少鋼材庫存控制過程中需求預(yù)測的盲目性，盡可能早地避免因方案變更、計劃調(diào)整等因素對鋼材庫存補(bǔ)給的影響，縮短供貨的提前期。VMI工作小組在項目庫存管理中強(qiáng)調(diào)幾個方面的內(nèi)容。

2.并行開展項目管理中的各種活動。

  使施工技術(shù)人員在編制施工組織方案時一開始就考慮到所需主要鋼材的質(zhì)量、品種規(guī)格、需求時間、市場資源等，從而能夠提高供應(yīng)商需求預(yù)測的精確度，縮短供貨提前期。由于各部門的工作同步，施工過程中的各種問題包括鋼材品種規(guī)格的調(diào)整、需求時間的變化以及供應(yīng)商補(bǔ)給能力問題，都可以在每個項目、每個工號、每道工序的施工前期得到及時的溝通和解決。隨時傳遞信息解決了傳統(tǒng)施工過程中信息從一個施工階段到另一個施工階段，從一道工序到另一道工序分批、不連續(xù)的轉(zhuǎn)化而造成的時間浪費，減少了需求預(yù)測的不確定性。打破部門間的壁壘，降低在鋼材庫存管理中各職能部門之間以及項目經(jīng)理部和供應(yīng)商之間協(xié)調(diào)及溝通的難度。

三、鋼材庫存管理VMI中供應(yīng)商的選擇和評價

1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下供應(yīng)商關(guān)系的特點。

  供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不再是一種單純的買賣交易關(guān)系，其著眼點是長期、穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，強(qiáng)調(diào)通過共同努力實現(xiàn)共同的計劃和解決共同的問題，強(qiáng)調(diào)相互之間的信任與合作。與傳統(tǒng)的供應(yīng)商買賣關(guān)系相比，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下合作伙伴的關(guān)系特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是雙方合作以長期、穩(wěn)定為出發(fā)點，設(shè)立共同目標(biāo)，達(dá)到雙贏，而不是短期的、單純的買賣關(guān)系；二是企業(yè)與供應(yīng)商之間相互提供管理、技術(shù)等方面的支持和改進(jìn)，雙方由敵對關(guān)系變?yōu)楹献麝P(guān)系；三是信息共享是供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系發(fā)展的基礎(chǔ)，雙方在包括產(chǎn)品設(shè)計、施工生產(chǎn)、成本、財務(wù)等相關(guān)信息共享的基礎(chǔ)上，快速滿足顧客需求，實現(xiàn)共同目標(biāo)；四是在供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系中，供應(yīng)商選擇的依據(jù)不僅僅是價格，而是包括質(zhì)量、可靠性、企業(yè)文化、商譽(yù)等多方面因素的綜合。

2.VMI鋼材供應(yīng)商的評價指標(biāo)

  除了考察鋼材供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交貨能力、價格水平外，對VMI模式下合作伙伴的選擇還需要考慮以下方面的內(nèi)容：一是文化認(rèn)同度。相同或類似的文化理念，使合作雙方更容易達(dá)成共同發(fā)展目標(biāo)，也容易互相認(rèn)同。在發(fā)生突發(fā)事件時，也容易理解對方的做法，有利于雙方總結(jié)，進(jìn)一步發(fā)展合作關(guān)系。二是信息技術(shù)優(yōu)勢。在VMI模式下的鋼材庫存管理中，施工企業(yè)向供應(yīng)商提供自己的鋼材庫存狀況以及對未來鋼材需求情況的預(yù)測，以便供應(yīng)商做出相應(yīng)的補(bǔ)貨策略。合作雙方及時、有效的信息溝通，信息交換所需的設(shè)備投入及供應(yīng)商信息處理能力等，都是考核的指標(biāo)。三是協(xié)調(diào)度。在鋼材庫存VMI模式下，雖然施工企業(yè)與供應(yīng)商是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有著共同的發(fā)展目標(biāo)，但企業(yè)仍需占主導(dǎo)地位，應(yīng)該是供應(yīng)商的主要客戶。四是合作時間。在一定合作基礎(chǔ)上，雙方已基本認(rèn)同對方的操作模式，對對方的運作流程已有較全面的認(rèn)識，有助于縮短進(jìn)一步合作的磨合期。根據(jù)VMI模式下鋼材供應(yīng)商的選擇特點，結(jié)合鐵路施工項目的實際情況，確定鋼材供應(yīng)商評價指標(biāo)體系。

四、搭建實施鋼材庫存管理VMI合作基礎(chǔ)平臺

1.建立項目信息管理平臺。

  鐵路施工企業(yè)應(yīng)建立綜合性項目信息管理平臺，使項目的施工組織、進(jìn)度安排、驗工收方、設(shè)計變更等相關(guān)信息能夠與物資總量計劃、物資消耗定額、分工號物資限（定）額供應(yīng)臺賬、庫存盤點等物資管理信息實現(xiàn)交互與共享，供應(yīng)商可以通過項目信息管理平臺，及時獲得項目施工過程中的基本情況，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場鋼材消耗和庫存信息，進(jìn)而能夠科學(xué)地進(jìn)行需求預(yù)測和庫存補(bǔ)給。

2.優(yōu)化供應(yīng)商物流配送系統(tǒng)。

  實施VMI后，供應(yīng)商要很好地管理庫存，就必須建立完善的物流服務(wù)管理系統(tǒng)，針對項目的需求現(xiàn)狀合理地配置資源，包括生產(chǎn)計劃的安排、銷售渠道的選擇、配送方案的制定以及運輸條件、裝卸能力和專業(yè)服務(wù)人員的配置等，并制定詳細(xì)的資源計劃，把庫存管理整合成一條連接各個部門、各個環(huán)節(jié)的服務(wù)鏈，把企業(yè)的服務(wù)流程更加緊密地結(jié)合在一起，從而縮短訂單處理時間，快速地響應(yīng)項目的需求變化。物流配送系統(tǒng)的建立可以保證供應(yīng)商能夠基于項目信息平臺及時掌握項目的需求信息，同時在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生聯(lián)動需求，并借助暢通的物流渠道快速滿足項目需求。

3.訂立供應(yīng)商與項目經(jīng)理部的合作協(xié)議

  鋼材庫存管理VMI的實施建立在雙方簽訂的合作協(xié)議的基礎(chǔ)上，根據(jù)協(xié)議，供應(yīng)商被授權(quán)負(fù)責(zé)對項目經(jīng)理部的鋼材庫存進(jìn)行監(jiān)控，并制定庫存補(bǔ)給計劃。在VMI模式下，鋼材供應(yīng)商確定何時補(bǔ)充庫存以及補(bǔ)充數(shù)量，而不是被動地等待項目經(jīng)理部發(fā)出的訂單，VMI的實施需要全體參與者的共同努力。項目經(jīng)理部和供應(yīng)商之間的合作協(xié)議不可能包括所有可能發(fā)生的情況，需要根據(jù)VMI的實施情況定期調(diào)整和更新。

五、VMI模式下鋼材需求預(yù)測與供應(yīng)商的庫存補(bǔ)給

1.VMI模式下的鋼材需求預(yù)測。

  VMI作為一種供應(yīng)鏈優(yōu)化手段，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上的供需平衡。整條供應(yīng)鏈上既沒有積壓的庫存也沒有短缺，產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中快速流動，由此帶來的利益在供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)之間進(jìn)行分享，實現(xiàn)共贏。但要實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和整體庫存的減少，核心問題是如何保證需求預(yù)測的準(zhǔn)確性。在鐵路施工項目鋼材庫存管理中，準(zhǔn)確預(yù)測能夠使供應(yīng)商明確供應(yīng)鋼材的規(guī)格型號，供應(yīng)數(shù)量，供給施工作業(yè)隊，供應(yīng)時間，供應(yīng)方式以及補(bǔ)給時間等。預(yù)測所需的參數(shù)主要包括整個項目的施工組織安排、季月度生產(chǎn)計劃、鋼材消耗的歷史數(shù)據(jù)、現(xiàn)場施工的實際進(jìn)度、設(shè)計變更情況等。供應(yīng)商通過VMI工作小組及項目信息管理平臺及時掌握這些數(shù)據(jù)資料后進(jìn)行歷史需求分析，并使用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，產(chǎn)生最初的需求預(yù)測值，再模擬不同的環(huán)境因素，產(chǎn)生調(diào)整后的預(yù)測需求。階段性需求結(jié)束后，供應(yīng)商可以結(jié)合鋼材消耗的實際數(shù)據(jù)對需求預(yù)測進(jìn)行評估，以便對下一步的需求進(jìn)行更準(zhǔn)確的預(yù)測，從而能夠根據(jù)現(xiàn)場鋼材庫存的實際變化以及對項目需求的預(yù)測，動態(tài)地制定客戶的再訂貨計劃。

2. VMI模式下的庫存補(bǔ)給策略。

  供應(yīng)商管理庫存中的庫存補(bǔ)給策略最主要的功能就是根據(jù)項目經(jīng)理部的月度鋼材需用計劃、庫存計劃、實際庫存量及維持時間來確定庫存補(bǔ)給的鋼材品種和數(shù)量以及具體的配送方式。假定以一個月為計劃周期，在每個月的月末，各施工單位的物資管理部門根據(jù)經(jīng)理部下達(dá)的月度生產(chǎn)計劃、物資需用量核算表編制鋼材需用計劃，并明確具體的進(jìn)貨數(shù)量、進(jìn)貨時間和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鋼材需用計劃編制完成以后，不再采用現(xiàn)行的逐級提報、層層審核的計劃管理方式，而是直接下達(dá)采購訂單給供應(yīng)商。中間所有的對鋼材需用計劃的審核、庫存盤點、施工方案的調(diào)整、需求預(yù)測分析、問題的反饋以及對采購訂單的修訂建議等工作全部由VMI小組成員同步完成。鋼材供應(yīng)商根據(jù)VMI小組的需求預(yù)測和項目經(jīng)理部最終的確認(rèn)訂單來安排生產(chǎn)計劃，以便在提前期內(nèi)完成備貨工作。供應(yīng)商在提前期內(nèi)將施工所需的鋼材加工生產(chǎn)或準(zhǔn)備完成后，應(yīng)科學(xué)制定最符合經(jīng)濟(jì)效益、效率最高的配送方案，確保配送過程的及時性、經(jīng)濟(jì)性和配套性，其目的是既要快速、可靠地服務(wù)施工現(xiàn)場，又要合理地控制運輸成本，以達(dá)到供應(yīng)商和項目經(jīng)理部雙贏的目的。